美新车销售再演复苏秀 民众趁关税调高前抢购

美国2024年新车销售延续疫后复苏趋势，全年呈现小幅成长，供应增加、购车奖励和油电混合车热卖是最大助力，联准会（Fed）启动降息循环和民众赶在川普2.0提高关税前抢购，激出年尾旺盛的买气。

研究公司Wards intelligence估计，2024年美国汽车经销商总计售出1,590万辆，比2023年成长2.2%，升至2019年来最高水准。汽车制造商和分析师预期，2025年美国汽车销售也可望小幅成长，但一大变数是总统当选人川普的政策，包括取消电动车购车扣抵税额，以及大幅提高关税、可能使车价更高昂。

通用汽车（GM）全球市场主管哈维说：“旺盛的销售动能将延续到2025年。”

根据各家汽车制造商发布的声明，通用蝉联美国车市销售冠军，2024年共卖出270万辆车，比2023年成长4.3%。其次依序是：丰田、福特、本田、Stellantis以及现代。

车贷利率下滑、疫后供应情况持续改善、各家纷纷推出小客车和卡车折价优惠，以及观望数月的买家在选举过后付诸行动，都使年底前买气升温。

Edmounds主管卡德维尔说：“更能轻松买车的时机到了，肯定助长销售。”他指出，美国新车贷款利率在6月触顶后下滑，11月降到6.8%，是2022年12月来最低。

纯电动车需求转弱，传统油电混合车则大卖，Wards数据显示2024全年销量激增36.7%。混合动力车市场龙头丰田说，去年美国油电混合车和电动车销售成长超过50%，占总销售43%。油电混合版RAV4休旅车平均比汽油车款贵约2,000美元，却更抢手。

福特是油电混合车畅销的另一赢家，油电混合车卖出18.74万辆，是电动车销量的两倍多，带动福特全年汽车总销量成长4.2%。

电动车大厂特斯拉去年表现相形见绌，2024全年销售下滑，是2011年以来首见，反映美国消费者对电动车需求减缓、主力产品上市多年缺乏新鲜感、执行长马斯克的政治立场令部分潜在买家反感。

另外，汽车制造商与交易商协会（SMMT）的数据显示，英国去年电动车销量激增21%至38.2万辆，创新高纪录，且高于德国1月至11月累计的34.7万辆，大有与德国争夺欧洲最大电动车市头衔的架式。