美国开工七年，进度被中国追上了

经过长达四年零两个月的努力后，美国海军迎来了第三艘“阿利·伯克III”下水——由英格尔斯造船厂建造的DDG-129。考虑到伯克III项目自七年前就已经开工，这个速度简直离谱。当然，让美国海军头疼的不止这一件事，对标055的DDG（X）难产，更让人头大。

▲最新下水的DDG-129

2018年，英格尔斯开始建造第一艘伯克III，即DDG-125，当时055刚刚下水两艘，外界也将搭载新一代SPY-6雷达的伯克III，视为055的有力对手，但美国造船工业的下滑速度，超过了所有人的预计。DDG-125花了五年时间走完流程服役，这时候首批八艘055全部入列，双方战绩8:1。之后到现在，英格尔斯又下水了两艘伯克III，另一家负责建造伯克III的巴斯钢铁造船厂，则至今都没有完成DDG-126的建造，得分为零。而国内第九、十艘055已经在这期间下水，第二批建造进度已经追上来了。

▲折腾这么多年，伯克III其实就服役了一艘DDG-125

此外，2023年下水的DDG-128，又遇到了SPY-6难产的技术问题，至今依然在英格尔斯的码头上舾装，最快也得2027年才能服役。后续包括新下水的DDG-129在内，都要面临这个问题，等于伯克III开工到服役的建造周期，要拉长到七年甚至更久——超过平均不到六年的055。换句话说，按照双方现在的速度，等到055入列数量涨至十六艘时，伯克III服役规模不会超过八艘。再考虑到双方排水量差距3000多吨，建造费用甚至拉开两倍，只能说美国造船工业确实烂到骨子里了。

▲相比之下，055的服役速度可不慢

当然了，伯克III在美国海军眼里不过是过渡型号，慢点就慢点，DDG（X）才是追赶甚至超越055的关键。平心而论，2023年拿出来的DDG（X）基础方案，虽然有照搬055设计的嫌疑，但性能、吨位和造价控制得很不错，确实有大量建造以替换“阿利·伯克”的可能。但从2024年开始，美国海军就乱招频出，吨位一涨再涨，现在已经逼近15000吨。哪怕现代军舰的硬件成本占比一再下降，15000吨也是非常离谱的数字，建造数量必然会大打折扣。而在仅有6000吨“星座”辅助的情况下，这个组合根本撑不起全球部署需求。也就是说，方案肯定还得改。

▲当年没好好搞DDG-1000是美国海军的战略失误

这对于从未服过兵役，私人投资公司创始人出身的新任美国海军部长约翰·佩兰来说，倒是个绝好的消息，毕竟主力舰设计不断变化，正是上下其手的良机。至于说这么乱搞，DDG（X）根本不可能2028年开工建造，美国海军在勉强撑住“提康德罗加”级退役后，怎么解决初代“阿利·伯克”退役带来的巨大缺口，那就只有天知道了。相比之下，055船体设计非常成熟，整个系列的发展才刚刚开始，后续建造规模虽然很难达到052系列的高度，但子型号数量、服役周期，却不会比052低。美国DDG（X）如果继续延误下去，那双方差距只会越来越大。

▲初代没有机库的“阿利·伯克”即将大批退役

055问世时，大家在很大程度上只是欣喜“万吨大驱”这个标签，并未意识到背后的真正价值。直到后面诸多设计细节暴露出来，西方也坚持将其称为“巡洋舰”，甚至具备冲击“全球最强驱逐舰”称号的能力，之前绕行澳大利亚更是让美澳不敢正面交手，外界这才意识到055的意义。哪怕从现在的角度上来看，十一年前海军在052D刚刚开始建造的情况下，开建新一代055仍然是非常大胆的做法。不过，当这份大胆最终成功落地，那就是毫无疑问的战略先手——美国海军这几年发展驱逐舰的乱象，很大一部分就是因为来自055的压力太大。