中国轰-6N战巡日本海，核轰炸机首次出击

据报道，根据中俄两军年度合作计划，中俄双方在日本海组织实施了第9次联合空中战略巡航。此次联合战巡行动共有11架飞机参加，其中包括俄空天军的2架图-95MS战略轰炸机和2架苏-35战斗机，以及A-50U预警机，中国空军的2架轰-6N战略轰炸机与2架歼-16战斗机，以及运-9电子侦察机等支援飞机。

韩联社在报道中指出，共有5架中国空军飞机和6架俄空天军飞机，依次进入了该国防空识别区，对此韩国空军紧急出动战机予以应对。紧接着，韩国防部地区安全合作组组长吴敬锡，又与中俄两国驻韩武官分别通了电话，他本人在电话中就此事表达了强烈抗议，认为中俄两军没有提前进行通报。

至于日本防卫省统合幕僚监部，则如同没事人一般，仅仅只是发布了一则简短消息而已。按照韩国《中央日报》发布的相关态势图来看，中俄此次联合战巡行动，在航线选择上更靠近该国领空一侧，所以才会引起韩国如此大的反应。有鉴于此，坊间便认为中俄两军此举，是在回应美日韩三国于11月上旬举办的联合空中演习。

这次中俄联合空中战略巡航，不同以往之处是中国空军首次出动了轰-6N轰炸机。这是中国的“核轰炸机”首次出现在日本海方向，展示出中国“三位一体”核打击力量。这也是中国最新型的轰-6N核轰炸机在2019年国庆阅兵以后首次进行公开的作战任务。

轰-6N轰炸机是轰-6K轰炸机的最新改进型，加装了空中加油设备，成为一款远程战略轰炸机，轰-6n采用了新一代的航电和武器系统，能够携带高超音速导弹，核常兼备，具有远程核轰炸能力，轰-6N轰炸机让中国真正具备了“三位一体”的核打击力量。

外观方面，轰-6N轰炸机与轰-6K轰炸机的区别主要有两点。一是轰-6N在机头右侧上方增设有空中受油管，通过空中加油可大幅提高航程、作战半径及任务灵活性。二是轰-6N取消了原有的机腹弹舱，经过优化后改为了半埋式重载挂点，能够发射中程高超音速导弹。

美国五角大楼的“中国军力报告”将轰-6N携带的大型空射弹道导弹定义为空射型的“东风”-21D反舰弹道导弹，并将其型号命名为CH-AS-X-13，这种导弹似乎是在鹰击-21导弹基础上增加了一级发动机，采用了2级火箭发动机的中远程高超音速武器。

CH-AS-X-13配备有一个机动式再入弹头，采用常规战斗部时可以打击海上大型舰艇或陆上高价值目标。导弹的末端制导体制由雷达导引头或红外传感器组成。该弹还能够在飞行中段通过弹载数据链，接收到从其他探测平台传输过来的目标指示数据，从而可对弹道进行修正。

随着海军的舰载鹰击-21高超声速空射弹道导弹的列装及部署，外界认为中国对于临近空间的远程高超音速导弹有一个庞大的发展计划。除了舰载和潜射，还有岸基和空射型号。

在鹰击-21基础上通过加装第一级火箭发动机，进而就能发展出一款重型的高超声速空射弹道导弹，由此也能搭载在轰-6N机身下方的半埋式重载挂点上。再考虑到上述新型导弹采用了两级设计，那么意味着最大射程，可能超过3000公里甚至更远，这对于素来嚣张的美海军而言，无疑又是晴天霹雳。

轰-6N轰炸机的意义还不止于此。按照《环球时报》采访的军事专家说法称，轰-6N首次出现在巡航编队中，表明相关部队在接装之后，通过严格的训练，（使得轰-6N）已经形成作战能力。

轰-6N轰炸机改善了轰-6K轰炸机的一些固有缺憾。尽管轰-6K经过大幅升级的，各项技战术指标均有着显著提高，特别是其航程，坊间认为已经达到了8000千米的水平。但由于研制周期的限制与相关需求的急迫，导致设计人员没有充分考虑到轰-6K在远航时的人机功效问题，由此使得轰-6K飞行品质有所下降。

轰-6K没有配备功能完善的自动驾驶飞控仪器，没有采用电传飞控之类的控制系统。让飞行员在飞行全过程都需要实时控制飞机，使得飞行员体力消耗较大。轰-6N轰炸机则对飞行品质进行了大幅度完善，即增加了比较先进的飞控系统，让飞行员能够轻轻松松地驾驶飞机，从而在大幅度提升航程的同时还改善了长航时的飞行品质。

轰-6N的其他改进还包括解决了座舱噪音大、风挡玻璃裂纹、起落架系统超出承载允许范畴等固有缺陷。再与CH-AS-X-13或新型高超声速空射弹道导弹结合后，华丽转身成为一款远程空基战略打击系统。

轰-6N在2019年首次参加国庆阅兵时，官方介绍是“远程战略轰炸机”，标志着解放军轰炸机部队首次拥有防区外战略核打击能力，意义深远，作用重大。同时也说明解放军首款战略轰炸机，不是轰-20，而是轰-6N。

目前，距离轰-20隐身轰炸机的问世尚有一段时间，执行战略威慑的重任自然也就落在了轰-6N的肩上。