歼-36圆了空军40年前的梦

这两天央视的军事节目里，有一个歼-36的模型，清晰的显示该机是并列双座。

如果这个模型不是瞎做的，那就意味着中国空军40年的那个梦，终于实现了。

70年代末到80年代初，中国海空军开始研发一款能代替轰-5、强-5的轻型轰炸机，名为轰-7。

不过，海空军对轰-7的技术要求有分歧。

海军只想搞一款传统的串列双座反舰导弹载机，执行高速突击的反舰任务。

空军则想跟上当时流行的并列双座技术，搞一款能执行复杂打击任务的机型。

客观来说，并列双座确实有一定的优势。

因为两名飞行员可以很方便的交流，而且都有很好的前向视野，利于协作执行复杂的对地攻击任务。

不过，当年国内的技术无法支撑这个设计。

最后，空军退出轰-7项目，由海军独自推进，发展出后来的歼轰-7“飞豹”。

当然，空军后来还是来摘桃子了

到现在，并列歼-36的出现，说明中国空军还是不忘初心。

不过，看到歼-36的并列双座，小编我越来越拿不准该机的定位了。

早前，我一直觉得，歼-36还是侧重空优，兼顾打击能力。

因为国内的航空业不是完全竞争模式，各研究所和厂家基本都是有固定领域的。

比如，611所（成都飞机研究所）一直是负责战斗机的研发；601所除了搞战斗机，因为侧卫的原因，还搞了歼-16这样的战轰。

所以，在很多人（包括小编我）的潜意识里，都觉得611所应该不会涉足战轰。

就算是之前分析过，歼-36的弹舱可能长达7~8米，具备携带大尺寸空面武器的能力，我也一直坚持认为，歼-36侧重空优，对地打击只是附带效果。

如果要量化一下，我觉得应该是七三开。

但是，歼-36选择并列双座，让我觉得，该机对任务的倾向性差不多是五五开了。

这个身躯，确实很像战轰该有的样子

因为并列双座的设计，显然是会增加飞机横向面积的，那飞行阻力就会增加。

固然是有3台发动机，但是哪架战斗机会嫌弃更低的飞行阻力呢？

如果是侧重空优，打击为辅，那传统的串列双座足够用了，或则干脆单座。

所以，并列双座是不是意味着，歼-36的定位其实是战轰？

既要空战，也要打击，哪个都不能少。

果真如此的话，一架具备全程超音速巡航能力（超巡速度可能超过1.5马赫）、能携带大尺寸空面武器、能全向隐身、还有战斗机飞行性能的歼-36，倒是真的值得期待了。

或许，这才是隐轰未来的发展方向。

对了，上图也是这次央视的报道的画面，卡片上写的是“中国空军验证型战斗机”。

验证二字，说明歼-36也运用了大量的新技术，以及当下的状态。

所以，服役的消息得耐心等待，急不来。