小米车主发布“智驾撞车”视频 与安徽三女生惨案相似

小米车主发布“智驾撞车”视频 与安徽三女生惨案相似。（图片来源：视频截图）

日前，安徽发生小米SU7撞击后爆燃烧死三女生的惨案，引发广泛关注。另一名SU7车主公布了自己去年撞车的视频，自称与上述惨案的情况相似。

上述车主发布视频称，这是去年刚提车一个月的时候发生的事。他在高速公路上开NOA（自动辅助导航驾驶），不料途中发生了车祸，“跟最近的小米汽车发生车祸的细节一模一样”。幸运的是，车上的四名乘客都没有受伤。

他没有说明事发地点，但视频中带有“长沙市开福区·小米汽车（长沙四方坪店）”字样。视频画面显示，事发时间是2024年9月7日晚上10:18左右。

只见车子在高速上奔驰，本来是沿着公路中间设置的临时隔离锥前行，但后来前方的隔离锥突然完全阻断了道路，疑似要将车流引导至逆向车道。智驾系统疑似无法识别这种情况，直接撞开隔离锥，随后撞上了前方的障碍物，所幸车里的人都安然无恙。

车主表示，事后觉得自己命大，也认识到不该把自己的命交给智驾。他说，以前不把这个视频拿出来是因为这不是什么光荣的事，也害怕父母担心。现在拿出来是想用自己的教训提醒网友，不要过份依赖智驾。

此外，X平台上也有人上传视频，一位小米车主的车子被严重撞击，但车上的安全气囊并没有打开。事后，他忍不住质问小米创始人雷军，车子都撞成这样了，安全气囊也没打开，这能叫安全吗？

网友质疑电动车安全性能

与上述长沙车主一样，安徽德上高速的小米爆燃惨案也发生在晚间时分，也是因为施工设置路障，将车流引向逆向车道，导致小米SU7撞上隔离带水泥桩。不同的是，这次撞车后电池爆燃，且车门锁死，导致三名女乘客无法逃出而不幸罹难。前排座位的两名女生当场被活活烧死，后座一人抢救无效身亡。

死者家属表示，将考虑进行法律诉讼，呼吁社会关注智能汽车驾驶安全问题，比如为什么车辆在撞到护栏后会自燃？为什么车门会锁死等？

此事在网上引发关注和热议，有网民指责，中共国产电动车不断吹嘘自家智驾技术“遥遥领先”，并发布在各种危险情况下都能“100%识别处理”的视频，让消费者产生盲目自信的心理，这无疑是“拿人命做营销”。

此外，网友们还关注几点：NOA提示是不是过晚；刹车有没有踩到底；电池怎么烧起来的；车门为何不能打开；施工方有没有设置路标等。

有网友表示：“从退出NOA，人接管，到撞，2秒，估计脑子一片空白，都不知道该做啥，就撞了。小米智驾从公布的数据一看就是智障，1秒内35米识别，110多的时速，怎么避让？接管了也来不及，赛车手也许可以做到。”

其中有一个很大的争议点是为什么智驾的AEB系统不刹停车辆？关于这一点，有内行人指出，大部分车企对于AEB的标定策略都是“尽量别犯错”，把灵敏度往低了调，只有在绝对有把握的情况下才出手，没把握的时候就让驾驶员自己决定。比如小米的AEB，只对车辆、行人、二轮车三类目标触发，对锥桶、水马、石头、动物等障碍物不会做出反应。

智驾永远代替不了人驾

快科技官方文章建议，只要打开智驾就必须设置一定的里程门槛，而且这个策略要跟人不跟车。如果摄像头检测到主驾不是车主，就得验证这个人有没有通过考试。

此外，还须加大智驾的惩罚力度。虽然现在很多车对智驾状态下分心驾驶也有惩罚，但基本就是30秒禁用，或者本次驾驶禁用等。

文章认为，在惩罚机制方面应该向特斯拉FSD学习。它会调用车内鱼眼镜头监测驾驶员眼睛有没有在看前方，视线脱离3-5秒就会发出提示，这时视线若不回来就会再次发出警告，5次警告后FSD将禁用一周。

今年前几个月是中国智驾发展的一个分水岭，行业突发猛进，很多车企打出了“全民智驾”的口号，搭载智驾的入门车型也是越卖越便宜。比亚迪、吉利、奇瑞等，纷纷把智驾搬到10万甚至不到10万元的车上。这对于普及智驾当然是好事，但同时也意味着会有大量消费者第一次接触智驾。

文章建议，车企们必须让客户清楚地知道，智驾只是一个辅助，无论它多么厉害，开车者都必须目视前方，人身安全是第一位的。

智驾代替不了人驾，应该成为所有人的共识。智驾的过度宣传应该收一收了。