中国货运行业内卷严重 司机成高危人群

中国各行业现在都处于不景气之中，货运行业也不例外。3月1日，中国大陆货车司机曾发起罢运行动，但是只有部分司机参加，未引起任何热效应，司机希望提升运费、改善营运环境等诉求未实现。一些货车司机向大纪元披露了行业内卷的乱象。

广东佛山市货车司机赵赫（化名）向大纪元记者表示，罢工肯定是掀不起大浪，因为司机现在需要生存，他认为，“光靠一个地方、两个地方没有用，除非都停了。但是不可能，罢工一天你就没有收入，谁敢试？”

河南开封市货车司机李浩（化名）向大纪元记者透露，参与罢工的司机应该是有资本、有组织的司机，例如送快递司机，以及跑物流的司机，还有车辆超长、超宽、超高的司机。“他们是想组织罢工，要求那些查车的人放松一点，只是为了他们的利益，跟我们（有车贷的个体司机）没关系。”

大环境差 货运行业司机多货源少

进入2025年，网民在网络曝光了各地经济环境大幅下滑的景象，包括公司倒闭、人去楼空、老板跑路、员工失业等等，在此大环境下，货运行业也不例外。

李浩表示，由于现在经济大环境差、工厂不景气，导致货运的货源变少，同时失业人员大幅增长，许多人找不到工作而买个车自己跑货运，导致这个行业内卷，生意不如之前好做了。

“大鱼吃小鱼”互抢生意

近十几年，大陆货运行业几乎被“货拉拉”“运满满”等平台垄断，货车司机在平台上抢单，平台给司机提供些许便利的同时，让该行业变得越来越内卷。

2012年开始做货车司机的赵赫说，“行情不行，单价低。”“现在运价低得让所有老司机都惨不忍睹，以前100公里运价是450元，现在是280元、170元，能挣钱吗？平台上的货主肯定是想低价格，但是现在司机太多，许多新手司机不顾价钱，照单全接。”他说。

“现在一个月一万都赚不了。运满满、货拉拉价钱都很低。货车司机人太多了，你比如说我们这老司机不想干这（单）活，有些人他不懂，就下单，结果就把这个运价搞下来了，搞到老司机也没有办法，也很急。”

李浩是3年前开始进入货运行业的。他曾在工厂打过螺丝，也做过外卖员，但是他认为跑外卖风险太大，要按时送到，一天都会非常紧张，最后选择了跑货拉拉。不料货运行业也如此内卷，现在一个月不停地跑，也就挣六七千元。

他表示，“最开始的货运没有平台，司机必须是头脑聪明，能够与货主洽淡生意。每一单以及与客户的维持都是需要自己去努力，不是任何人都可以入此行，有人带着才能做起来。那时就可以保持一个高运价，送完也可以跑空车回来，但是有了货运平台以后全都变了。现在有了网络平台，信息透明，哪个厂发货都发到平台上了，平台价格低，以前1公里10元，现在只有5元了。”

他还透露，网络平台多了，互相压价竞争，甚至出现打包一口价（运价比正常低）。再加上司机过剩，最后出现大鱼吃小鱼，小鱼吃虾，大车型抢小车型的单。

他举例说，“我们4米2长货车的订单不够跑，我们又想赚钱，因为有租车费，有的司机有车贷，又要养家，我们最后坚持不住底线，变成大车型接小车型的单。平台就推给我们小车型的单，慢慢地开始好多人接小车型的单，就等于又给我们大车型变相降价了。

“平台现在还推出了议价单，出现一笔货单，所有司机都可以报价。货主自然看谁报的运价低就选谁，变相地内卷，也是变相地将价格越压越低。”

“还有拼车单，反正货运平台为了竞争，为了让货主用他们平台发货少花钱，出各种有利于货主的政策，但都不利于司机。这个价格越来越低，利润空间一压再压。”他说，“之前跑一天空车回家，还能赚到钱，一个月能赚个万八千的，现在你想赚个万八千，你只能睡车上，跑空车也是成本啊。”

广东深圳货拉拉司机陈龙（化名）透露，现在跑货拉拉的面包车司机许多都把车卖了，倒闭了。

根据中国物流与采购联合会发布的报告显示，目前中国货车司机约有1600万，比6年前至少减少1400万。

司机非正常死亡事件频发

货车司机除了面对行业的内卷之外，还有交通部门的高额罚款。

去年12月5日，河南郑州货车司机上高架桥被检查时跳桥身亡，正是因为当地不允许货车上高架，这位司机被执法人员追的过程中，选择了走极端，司机不幸身亡。警方称此情况最多罚款100元扣1分。但是网民们称货车被查，不交个几千元是走不了的，扣分也是6分，而不是1分。

还有一件更为典型的案例。2021年4月5日，河北沧州泊头市货车司机金德强途经唐山市丰润区超限检查站时，因导航仪掉线，被处以扣车、罚款2000元。因不能接受此罚款，金德强服农药自杀，最终抢救无效去世。

2024年还有一位货车司机在其6.8米长的仓栅式货车上上吊自杀。

此外，货车司机猝死在车上的事件也频密传出。

今年2月13日，货车司机刘俊平与两位货车司机从家乡内蒙古驾车出发，载着货物前往浙江龙游送货。但因没有接到回程的货单，刘俊平待在龙游。2月14日，同行的其他货车司机接到货单，敲刘俊平的车门，才发现他独自一人在车内猝死。

去年11月15日，江苏徐州市43岁的货车司机刘磊在送货途中不幸离世，在他失去意识之前，他成功地将车辆停靠在了高速公路的服务区内。

去年4月17日，大陆抖音账号“上车指南”发布影片说，“死了，又死了一个货车司机！在厂里排队等着装货的时候去世了。”他说，厂里联系不上这个司机，找到时人已经死亡，“这个月已经死了十几个了”。

抖音账号“胡子哥”当时也发布影片称，江苏苏州相城区一位年仅35岁的货运司机猝死，一个月内已经“连续猝死了好几位货运司机兄弟”。另一个影片博主表示，两天内3名货车司机猝死。有博主直呼“今年累死那么多货车司机”。

旅居美国的上海企业家胡力任在《菁英论坛》表示，货车司机群体是受压迫最深的，又是一个非常独特的行业。它是一个跨区域的行业，与他们有关的公路、运输、公安、司法等部门，都可以把他们当作一个待宰的羔羊。